铝空气电池大热 是否能“改变整个能源格局”？
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- 发布时间：2019-12-10
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【概要描述】铝空气电池是一种金属-空气电池，因为其都是依赖消耗内部的金属燃料进行发电的，所以也可将其归类为一种特殊的燃料电池。电池内部以铝为负极、氧为正极，工作时只会消耗少量的铝和水。铝空气电池还是一种一次电池，无法充电，电量耗尽后需要更换铝负极才能继续工作。 其实铝空气电池在上世纪60年代就已问世，但由于始终未能解决负极材料过度氧化和电池内部的损耗问题，所以一直被搁置，直到2014年美铝加拿大公司和以色列
铝空气电池大热 是否能“改变整个能源格局”？
铝空气电池大热 是否能“改变整个能源格局”？
铝空气电池大热 是否能“改变整个能源格局”？
【概要描述】铝空气电池是一种金属-空气电池，因为其都是依赖消耗内部的金属燃料进行发电的，所以也可将其归类为一种特殊的燃料电池。电池内部以铝为负极、氧为正极，工作时只会消耗少量的铝和水。铝空气电池还是一种一次电池，无法充电，电量耗尽后需要更换铝负极才能继续工作。 其实铝空气电池在上世纪60年代就已问世，但由于始终未能解决负极材料过度氧化和电池内部的损耗问题，所以一直被搁置，直到2014年美铝加拿大公司和以色列
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铝空气电池是一种金属-空气电池，因为其都是依赖消耗内部的金属燃料进行发电的，所以也可将其归类为一种特殊的燃料电池。电池内部以铝为负极、氧为正极，工作时只会消耗少量的铝和水。铝空气电池还是一种一次电池，无法充电，电量耗尽后需要更换铝负极才能继续工作。 其实铝空气电池在上世纪60年代就已问世，但由于始终未能解决负极材料过度氧化和电池内部的损耗问题，所以一直被搁置，直到2014年美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池，其中储存了可行驶3000公里的足够电量。 以目前的技术来看，其实铝空气电池只能作为一个辅助的能源供应装置。因为它虽然能量密度大、质量轻、安全环保和寿命长，但是其功率密度实在太低，在动辄一百多甚至两三百匹马力的汽车上使用实在太吃力，所以实际应用中铝空气电池只作为一种辅助型装置，起到为汽车増程的作用。 所以在技术迟迟未取得突破的现在，铝空气电池还未能正式在汽车中进行大规模的使用，而是主要应用于盐水灯、随身发电机、生态卫生间电源、基站电源等一些专用领域。而要真正实现商业化，铝空气电池还要过几关。
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